| >>>>>>
偏重动力操控，买206还是等雨燕1.5？ |
|
| 发布企业：塔菲克汽车配件
|
偏重动力操控，买206还是等雨燕1.5？
有些年轻朋友对7、8万元初级小车选择方面不仅仅限于家用，他们对于车子的动力和操控方面比较看重，目前入门级别的适合运动的小车标志206最为合适。7万多的裸车价格；动力在同级别中也是最好的；虽然底盘比国外原型车底盘有所升高，但并没有对操控性形成严重的影响。在这个价格区间中还真找不出更为合适的车型。虽然1.5升的本田飞度动力性能也不错，但是高速时的不稳定以及不是很令人满意的操控性能，与标致206在运动特性上形成了一定差距。1.5升的铃木雨燕]即将上市，它能否与标致206形成对手呢？现在出手标致206还是等雨燕市，我想看完这篇文章后您会有决定。
在7、8万元左右，206确实是目前最有活力的一款车，发动机动力十足，底盘操控性也不错。在驾驶的时候，无论是在起步加速还是在行进中加速，都会感觉到车子有源源不断的动力涌出，而且在并线超车或者是山路行驶的时候，对于车子的操控也会游刃有余。在国内同级别中，与其动力差不多的飞度操控性能不好，而动力和操控都不错的POLO1.6的价格又要高很多，所以说206是这个价位中动力操控是最好的一点不足为过。
雨燕其实也是一款很注重运动性和操控性的一款车。作为铃木的最新A0级别的全球车，铃木倾注了大量的心血，并结合通用开发的全球车型。在设计之初就将运动元素倾注，底盘调校硬朗，并配备了15寸的大尺寸轮胎。综合以上特性来看，并不亚于206的操控性，甚至还有超于的趋势。在实际驾驶的过程中，雨燕弯道表现出很强的支撑性，过弯随动性很好，底盘很紧凑并且扎实。这时我们再回想下，雨燕上市之初那个追求运动的踢足球的广告，可以肯定，雨燕的操控性真的不弱，只能说这种血统被它胖墩墩的外型遮掩起来。
但是在出色的底盘操控性面前，1.3升雨燕的老爷级发动机却成为了它的一块大大的鸡肋。这款1.3升发动机是老羚羊搭载的，虽然功率看似不小，但是由于使用着过老的技术，使它的整体表现很不好。单顶凸轮轴的发动机和分电器式的老技术设计，再驱动一辆比羚羊重200公斤的雨燕只能算是勉强够用。0~100公里/小时的加速时间要用去14秒的时间（比起206的9.8秒和185公里/小时要慢了很多），而且最高时速也只能到达165公里/小时。
差强人意的动力浪费了雨燕的一副好底盘，很难让喜欢动力操控的人满意。不但如此，雨燕这样的配备也让很多喜欢运动的车友极为不满，认为长安铃木不厚道，有拿超龄发动机来忽悠消费者之嫌。其实长安铃木也是为了控制成本而迫不得已的做法，当时雨燕刚全球面世的时候，成本很高。引进中国后，当时长安铃木的品牌形象难以与大众、本田之类的抗衡，所以要低价才能争取到最大的市场份额，所以不得不用成熟的发动机，于是造出了这么一辆只有国内才有的怪胎。所以在不断遭受动力不足的诟病后，长安铃木终于要将1.5升雨燕引进生产了。
将要于2008年国产的1.5升雨燕可以将现在雨燕的动力不足的弱点完全改观，并且能够将雨燕出色的底盘设计所打来的特性发挥的更好。这台1.5升的发动机最大功率75千瓦（206的78千瓦），最大扭矩133牛.米（206最大扭矩142牛.米），从数据上看与206还有一步之遥。但是0~100公里/小时的10秒加速时间，以及185公里/小时的最高时速，都与206动力相当。究其原因是因为铃木的1.5升发动机采用了大缸径短冲程的设计，由此来得到更大的爆发力，并且在高转速的时候扭力充沛，最高功率更是出现在5900转的时候，是一台追求高转速的发动机，后劲十足。这种设计一般都是出现在德系的车上，最典型的代表就要算是宝马对于发动机的设计理念了，它都是采用高转速发动机。当转速不断飚升的同时，动力依然可以不断的输出，并且是越来越强。这一点在高速超车的时候显得尤为自信。另外由于该款1.5升发动机应用了VVT可变气门正时技术，所以很好的解决了由于高转速的设计而导致的低速扭矩不足的现象。并且对于燃油经济性也有很大的帮助。这样就使得雨燕那个曾经被浪费的底盘真正的发挥了作用，所以说1.5升的雨燕会比206的表现更为出色。
目前1.3升的雨燕豪华型的价格在7万元左右，更换发动机的价格差应该在1万多元，因此与206处于同样价位，从上述动力方面和实际操控感觉上看，1.5升的雨燕和标致206旗鼓相当。但是1.5升雨燕的发动机要比206的16V发动机的技术更为先进、更省油。在款式和设计方面，雨燕也要比206更新，并且配置丰富，像行车电脑这样的配置它都有配备。相比标致206内饰工艺方面，铃木的工艺和可靠性都具有更高的竞争力，综合表现已经超过了标致206。就市场销售惯例来看，新竞争对手上市防守一方多半要做出些降价让步，那时是标致206更超值，还是雨燕更有吸引力，不妨等到1.5升雨燕上市后在看分晓.
|
|
|
|
